小正月の「元宵祈福」で正月行事を締めくくる、台灣へ行ってきた
新北市平溪天燈節：最終日「元宵祈福」燈會 を見に行く為、５泊６日の台湾旅行を計画した。
日程は２月21〜26日
ツアー客が入る前に入境、帰った後に出境することで、極力かち合わないよう、長めに滞在した。
セントレア（NGO）0825発、JL3082便にて 一旦NRTへ
台北便はどれも満席。
NGO-TPEが取れれば良かったが、成田経由で桃園國際空港へ入ることになった。
成田発と名古屋発ではミールの内容が違うのだ（臺北発は仕方ないとしても）
B787の機材運用中止もあってか、間際に「機材変更のお知らせ」というメールを数回もらって、小さいものに変わった。
短距離なので、席はいいのだが、ミールくらいはアップグレードできるようになるといいなー、CAさんには手間だろうけど。 (´･_･`)
ハブとしての成田を昼のラッシュ時に飛び立つ。
ドアクローズから飛び立つまで30分かかった。15機以上の出発待ちだとのアナウンスがあった。
そして、臺北入境（台灣は「入国」ではなく「入境」が正式呼称らしい）。
他便とも重なり、イミグレは大混雑だった。 たぶん、名古屋直航便ならそれもなかった。
空港からのリムジンバス会社はいくつかある。
臺北站に行くのは1社。國光客運のみ。
１人125元。荷物が２つ。半券をくれる。
今回は、路線番号のスタンプはなかったようだ。
けれど、路線番号は相変わらず「1819」。
バスは現地語で《客運巴士》と表記される。
桃園空港は今、第3ターミナルを建設中だ。
前回の停留所にくらべて、案内がスタイリッシュになって、並ぶ方向も逆になった。
前の方が解りやすかったのにな...。
バス車内、空港構内ですでに使えるようにセッティング完了。
台湾大哥大のアンテナ(GMS)をキャッチしているiPhone５
同じくこちらも
バス車内、空港構内ですでに使えるようにセッティング完了。
中国電信のアンテナ(GMS)をキャッチしているiPhone４
バスは各停留所を回って終点「臺北站」へ。
東口が降車場となっている。
以前はもの言わず停車していたりしたが、今はバス前方にLEDの掲示板で知らせるようになっていた。
全バス対応ではないと思うが、解りやすくはなったと思う。
「Taipei Free」と呼ばれる、
台北市内限定でで外国人観光客にも開放している無料Wi-Fiサービスの申請（アカウント取得）の為に、ビジターセンターに立ち寄った。
場所がわかりにくくて、２回人に聞いてようやく辿り着いた。
台灣って、スタンプが好きかも。
至るところで見かけた。
以前、「臺鐵本舗」があった場所
（2011年４月中旬、到着日が閉店日だったという悲劇については前エントリーを参照のこと）
「臺鐵夢工場」としてリニューアルしていた！
台灣國鐵のGoodsを販売している店なのだ。
ここから、一旦ホテルにチェックインして、その後両替と晩ご飯を食べに行った件はまたあとのエントリーに。
中国大陸の「元」とごちゃまぜになりそうだが、台湾国内では、これで問題なく通用している。
従って、今後、NT$という表記は使わず、元に統一する。中国元ではなく、台湾元のことだと、変換してくだると有り難い。
NGO-TPEが取れれば良かったが、成田経由で桃園國際空港へ入ることになった。
成田（NRT）1115発、JL805便にて 臺灣桃園國際空港（TPE）へ
成田経由の反省点
台湾便は満席の為か、これ以上サービスの向上は必要としていない感が否めない。成田発と名古屋発ではミールの内容が違うのだ（臺北発は仕方ないとしても）
B787の機材運用中止もあってか、間際に「機材変更のお知らせ」というメールを数回もらって、小さいものに変わった。
短距離なので、席はいいのだが、ミールくらいはアップグレードできるようになるといいなー、CAさんには手間だろうけど。 (´･_･`)
ハブとしての成田を昼のラッシュ時に飛び立つ。
ドアクローズから飛び立つまで30分かかった。15機以上の出発待ちだとのアナウンスがあった。
そして、臺北入境（台灣は「入国」ではなく「入境」が正式呼称らしい）。
他便とも重なり、イミグレは大混雑だった。 たぶん、名古屋直航便ならそれもなかった。
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| 30分待たされたよ。 格納庫前にあったB787を何台も見かけたけど みんなエンジンカバーがかけられていたよ。 |
1435(以降GMT/UTC+8:00) 臺灣桃園國際空港 着
NGOで預けたスルーチェックインの荷物を受け取って
両替せずに、携帯電話会社の並ぶカウンターへダッシュ！
このへんの話は 関連ページを参照してもらうとして、ここでは割愛。リムジンバスに乗って、ひとまず臺北站を目指す
空港からのリムジンバス会社はいくつかある。
臺北站に行くのは1社。國光客運のみ。
１人125元。荷物が２つ。半券をくれる。
今回は、路線番号のスタンプはなかったようだ。
けれど、路線番号は相変わらず「1819」。
バスは現地語で《客運巴士》と表記される。
桃園空港は今、第3ターミナルを建設中だ。
前回の停留所にくらべて、案内がスタイリッシュになって、並ぶ方向も逆になった。
前の方が解りやすかったのにな...。
バス車内、空港構内ですでに使えるようにセッティング完了。
台湾大哥大のアンテナ(GMS)をキャッチしているiPhone５
同じくこちらも
バス車内、空港構内ですでに使えるようにセッティング完了。
中国電信のアンテナ(GMS)をキャッチしているiPhone４
1700 臺鐵臺北站 着
バスは各停留所を回って終点「臺北站」へ。
東口が降車場となっている。
以前はもの言わず停車していたりしたが、今はバス前方にLEDの掲示板で知らせるようになっていた。
全バス対応ではないと思うが、解りやすくはなったと思う。
「Taipei Free」と呼ばれる、
台北市内限定でで外国人観光客にも開放している無料Wi-Fiサービスの申請（アカウント取得）の為に、ビジターセンターに立ち寄った。
場所がわかりにくくて、２回人に聞いてようやく辿り着いた。
台灣って、スタンプが好きかも。
至るところで見かけた。
以前、「臺鐵本舗」があった場所
（2011年４月中旬、到着日が閉店日だったという悲劇については前エントリーを参照のこと）
「臺鐵夢工場」としてリニューアルしていた！
台灣國鐵のGoodsを販売している店なのだ。
ここから、一旦ホテルにチェックインして、その後両替と晩ご飯を食べに行った件はまたあとのエントリーに。
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| NRTでの両替レート。参考までに ご存じとは思うが、台灣ドルは日本で両替してはダメ。 |
※毎度の断り※
台灣では、NT$（ニュー台湾ドル）という通貨単位だが、 街なかでは「元」という表記で見かける。中国大陸の「元」とごちゃまぜになりそうだが、台湾国内では、これで問題なく通用している。
従って、今後、NT$という表記は使わず、元に統一する。中国元ではなく、台湾元のことだと、変換してくだると有り難い。
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